南都訊? 8月23日6:30，佛山地鐵三號線佛山大學站首班地鐵正式發(fā)車，備受市民期待的佛山地鐵三號線在建段正式開通。三號線在建段本次開通采取分段開通運營方式，當日同步開通運營鎮(zhèn)安站—中山公園站區(qū)段、聯(lián)和站—佛山大學站區(qū)段。隨著佛山地鐵三號線的開通，“軌道上的大灣區(qū)”再添動力。

　　在建段全程約25.85公里，共設(shè)15座車站，桂城、西約、疊滘、中山公園、敦厚（暫不開通）、佛山站（建設(shè)中）、聯(lián)和、孝德東、羅村、佛山西站、興業(yè)東路、科盛路、博愛中路、南海大學城是地下站，佛山大學是高架站。

　　在分段同時開通條件下，中山公園站至順德學院站實現(xiàn)貫通運營，強化了三號線與廣佛線、二號線以及廣佛南環(huán)城際組網(wǎng)運行，為沿線市民提供了公共交通出行新選擇。聯(lián)和站至佛山大學站段共9個車站，串聯(lián)了佛山大學、南海大學城、獅山工業(yè)園、高鐵佛山西站和佛山機場，覆蓋佛山多種大型交通、重要的新型產(chǎn)業(yè)基地及區(qū)域科研教育基地。市民在佛山西站可換乘廣佛南環(huán)及高鐵，而在孝德東站可以出站換乘飛機，直飛北京等熱門城市，方便了市民出行。

　　據(jù)中鐵城建集團佛山地鐵三號線項目負責人曾湘瀾介紹，佛山西站、興業(yè)東路站、科盛路站、博愛中路站、南海大學城站、佛山大學站等車站建設(shè)采用了BIM技術(shù)，針對站房內(nèi)重點區(qū)域、部位、設(shè)備、系統(tǒng)進行研究，利用虛擬建造、動態(tài)仿真模擬，并結(jié)合智能全站儀、3D激光掃描等技術(shù)，提前進行方案分析與模擬，保證BIM技術(shù)在實踐中應用的可靠性。通過裝配式機房、模塊化綜合支吊架系統(tǒng)、逆序施工、3D激光掃描逆向建模等技術(shù)方法，解決了大型機房、集成綜合支吊架系統(tǒng)、多專業(yè)及多工種交叉施工、復雜條件下的區(qū)間疏散平臺等多項施工重難點。實現(xiàn)機電安裝工程快速高效施工，提升了機電安裝工程建造水平，高效環(huán)保，確保了工程質(zhì)量，推動了行業(yè)發(fā)展。

　　佛山地鐵三號線為貫通佛山市南北的主干線。途經(jīng)佛山市順德區(qū)、禪城區(qū)、南海區(qū)，是聯(lián)系中心城區(qū)與大良容桂組團、北滘陳村組團、獅山組團的骨干線。在建段的分段開通運營，進一步優(yōu)化了區(qū)域通銜接，改善市民出行，加快廣佛同城化進程。

　　佛山地鐵三號線的開通，進一步強化了與廣佛南環(huán)城際組網(wǎng)運行，廣佛南環(huán)作為廣佛環(huán)線的重要一環(huán)，未來更多佛山及佛山周邊的客流銜接到廣佛環(huán)線這個“大環(huán)”內(nèi)。

　　今年5月26日，廣佛南環(huán)（廣佛環(huán)線城際佛山西站至廣州南站段）、佛莞城際（廣州南站至望洪站段）建成通車，與佛肇、莞惠城際實施“四線貫通”公交化運營，標志著粵港澳大灣區(qū)城際鐵路邁入網(wǎng)絡(luò)化運營新階段。

　　廣佛南環(huán)、佛莞城際與佛肇、莞惠城際貫通后，形成一條全長258公里、橫跨肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州5市的粵港澳大灣區(qū)東西向城際鐵路大通道。

　　備受關(guān)注的是，廣佛兩市的“超級聯(lián)絡(luò)線”廣佛環(huán)線正在加速駛來，目前，廣佛環(huán)線的“最后一環(huán)”廣佛西環(huán)（廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段）正在建設(shè)中，廣佛西環(huán)建成后，廣佛環(huán)線將正式“閉環(huán)”。這個大環(huán)連接廣佛兩地，途經(jīng)佛山南海區(qū)、禪城區(qū)、順德區(qū)及廣州市番禺區(qū)、海珠區(qū)、天河區(qū)、白云區(qū)、花都區(qū)，整個線多公里。

　　根據(jù)規(guī)劃，這一條環(huán)線將串聯(lián)廣州南站、佛山西站、廣州北站及白云機場等重要交通樞紐，廣州南站至白云機場只需半小時，天河中央商務區(qū)至南站僅需10分鐘，至白云機場僅需20分鐘，實現(xiàn)高鐵和飛機的無縫對接。

　　屆時，廣佛兩座城市將融為一體，廣佛環(huán)線還將接入多條珠三角城際，包括廣佛環(huán)線、穗深城際、佛肇城際、佛莞惠城際等，不斷地把廣州、東莞、深圳周邊的城際線路吸納進來，壯大線網(wǎng)，聯(lián)通四方，從珠三角等地前往珠三角樞紐機場、白云機場、廣州南站等樞紐將更便捷。

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