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天隴鐵路:穿山越嶺破艱險(xiǎn)紀(jì)實(shí)

發(fā)布時(shí)間:2024-07-31 06:58:56 來源:星空體育官方平臺  

  風(fēng)雨多經(jīng)志彌堅(jiān),逆風(fēng)揚(yáng)帆破浪行。今年6月,由中鐵城投天隴鐵路Ⅰ標(biāo)總包部,中鐵二局參建的天隴鐵路橋隧工程取得突破性進(jìn)展。進(jìn)場一年來,中鐵二局天隴鐵路全體參建人員充分克服拆除難度大、現(xiàn)場地質(zhì)復(fù)雜等一系列施工難題,為全力攻克“最難標(biāo)段”貢獻(xiàn)力量。

  知難而進(jìn),方能遇難而化。在隧道施工過程中,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)砥礪前行、銳意進(jìn)取,憑借過硬的本領(lǐng)和高超的施工管理智慧,逐一擊破施工難題。

  柳林隧道斜井、橫洞工區(qū)洞口有多處山溝叉溝,臨建布置難度非常大。結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際,項(xiàng)目部管理團(tuán)隊(duì)采取徒步踏勘隧道進(jìn)出口及相關(guān)結(jié)構(gòu)物樁位,經(jīng)過反復(fù)論證,研判可行方案。柳林隧道輔助坑道位置又處在峽谷與山峰之間,無道路通行,大型材料設(shè)備無法運(yùn)至作業(yè)點(diǎn),需小型三輪車二次倒運(yùn),大電拉通異常艱難。

  為全力推進(jìn)制約全線關(guān)鍵的隧道工程,項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員在多次勘察周邊環(huán)境后,制定周密方案,建設(shè)兩座現(xiàn)代化拌和站(1號攪拌站用于柳林隧道進(jìn)口、1#斜井、新麥積山隧道混凝土的供應(yīng),2號攪拌站主要用于柳林隧道出口、2#橫洞工區(qū)混凝土的供應(yīng)),施工所需混凝土保供得以解決。

  圍巖差是又一攔路虎。在隊(duì)伍組建期間,項(xiàng)目部考慮不能把“寶”壓在一個(gè)隊(duì)伍上,選擇3個(gè)不同地域的隧道施工隊(duì)伍;其次是針對隧道施工成立專門的領(lǐng)導(dǎo)小組,派出專門的領(lǐng)導(dǎo)包保隧道施工,堅(jiān)持黨建引領(lǐng)生產(chǎn)、黨旗凝聚力量、黨員助力攻堅(jiān),黨員實(shí)干的身影和團(tuán)員青年攻堅(jiān)時(shí)刻閃亮在施工一線關(guān)鍵環(huán)節(jié)和履職崗位。除此之外,柳林隧道輕微巖爆、斷層涌水,麥積山隧道下穿多處淺埋溝谷,不良地質(zhì)滑坡、斷層破碎帶是隧道施工碰到的最棘手難題。為此,他們經(jīng)過多輪專家技術(shù)研討,采取短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉的施工措施攻克圍巖難題,目前隧道施工穩(wěn)步推進(jìn)。

  在全面攻克甘肅省首條自主投資修建環(huán)保要求極高的“天隴鐵路”時(shí),項(xiàng)目部始終踐行“綠水青山就是金山銀山”理念,筑牢“隴上江南”的生態(tài)屏障,隧道開挖緊扣“最小的破壞就是最大的保護(hù)”原則,同時(shí)將環(huán)境保護(hù)納入施工方案,夯實(shí)環(huán)?;A(chǔ)性工作,積極探索在建設(shè)中保護(hù)、在保護(hù)中發(fā)展的建設(shè)新思路。項(xiàng)目承建的2座特長隧道隧址分別位于國家二級動物娃娃魚保護(hù)區(qū)和一級水源保護(hù)地,沿線分布國家級森林公園,環(huán)保要求等級高,加之2座隧道5個(gè)洞口洞渣棄方約142萬立方米,需要大量棄土場,使項(xiàng)目面臨巨大的環(huán)境保護(hù)壓力。

  施工中,建設(shè)者們盡可能采取最大程度減少對原有生態(tài)的破壞。項(xiàng)目部將拌和站和鋼筋加工廠設(shè)置在荒地,減少了項(xiàng)目建設(shè)過程中對耕地和臨時(shí)用地的占用。在隧道開挖過程中,采取“零開挖進(jìn)洞”,盡量減少施工對山體的擾動,并對永久邊仰坡、明洞頂進(jìn)行綠化處理,保持了隧道洞口原生態(tài)。

  為規(guī)范全線取棄土場施工,項(xiàng)目部做到邊棄土邊治理,并做好永久性排水和綠化。引進(jìn)智能化污水處理系統(tǒng),污水排放達(dá)到國家一級排放標(biāo)準(zhǔn)。由于隧道進(jìn)洞開挖量大,項(xiàng)目部設(shè)置碎石加工場,最大程度重復(fù)利用隧道洞渣,減少固體廢棄物對環(huán)境的影響。



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