據(jù)介紹，天隴鐵路新麥積山隧道，進口位于麥積區(qū)甘泉鎮(zhèn)胡家溝北側一緩坡上，出口位于秦州區(qū)娘娘壩鎮(zhèn)李子村北側一緩坡上，全長19818米，是天隴鐵路標三分部、四分部承建，貫通里程3616米，全隧道正洞已完成5189米。新麥積山隧道穿越秦嶺分水嶺，地形起伏較大，山體地勢由北向南，逐漸陡峭，隧道洞身主要圍巖為板巖夾片巖，不良地質主要為滑坡、斷層破碎帶，施工周期長、洞內(nèi)施工運輸組織困難。同時，沿線毗鄰國家級自然保護區(qū)、一級水源保護地等，環(huán)境保護要求等級高，施工存在較大難度。

　　自隧道工程開工以來，項目管理團隊始終圍繞隧道圍巖情況、方案優(yōu)化、施工效率、機械設備配置、人員組織、安全質量等方面進行謀劃與研討，采取短進尺、強支護、快封閉的施工措施攻克圍巖難題，引用“智慧工地”信息化設備對重大風險源進行實時監(jiān)控和辨識，并設置VR安全體驗館，強化人員安全意識和預案執(zhí)行能力，構建“數(shù)字天隴”體系，安裝智能識別的視頻監(jiān)控門禁系統(tǒng)，為新麥積山隧道5號斜井與出口貫通提供技術保障。

　　同時，為保護當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，項目部還在棄渣場選址、堆置方式上，遠離水源保護地，不占用永久性耕地，引進污水處理設備對隧道涌水、施工廢水及生活用水進行處理凈化，規(guī)范全線取棄土場施工，設置碎石加工場，最大程度重復利用隧道洞渣，減少固體廢棄物對環(huán)境的影響。

　　天隴鐵路是我省第一條甘肅鐵投集團投資、自主修建的鐵路項目，新建正線公里，該項目的建成通車，對于打通隴東南至川渝地區(qū)新的客貨運輸便捷通道、完善西部陸海新通道網(wǎng)絡布局、推進沿線國土資源開發(fā)和新型城鎮(zhèn)化進程、有效鞏固拓展脫貧攻堅成果、加快實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

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