近年來，我國(guó)高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，2017年全國(guó)高速公路的通車?yán)锍桃呀?jīng)超過13萬公里。隨著噪聲治理要求的日趨嚴(yán)格，高速公路沿線的村莊、學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)、野生動(dòng)物棲息地及保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等，交通噪聲污染治理形勢(shì)也日趨嚴(yán)峻。為了治理交通噪聲，很多高速公路兩側(cè)設(shè)置了聲屏障，取得了一定的隔音降噪效果。

　　但是由于傳統(tǒng)的聲屏障只是滿足了隔音降噪的需求，很少進(jìn)行外觀設(shè)計(jì)，不能和周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致，同時(shí)具備藝術(shù)性和景觀性，無法成為一道靚麗的風(fēng)景，而是成為公路沿線一道難看的“傷疤”。因此道路聲屏障亟待進(jìn)行景觀化設(shè)計(jì)，使其在滿足隔音降噪的基礎(chǔ)上，能夠和周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致，充滿藝術(shù)感和設(shè)計(jì)感，成為公路沿線一道靚麗的風(fēng)景，大幅度提升其環(huán)保形象。

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