記者了解到，此次全封閉框架式聲屏障施工在省內(nèi)鐵路項(xiàng)目建設(shè)中是首次，施工完成后，相當(dāng)于在高鐵通行的大橋上修建了一道“隔音隧道”，將最大程度降低高鐵通過(guò)產(chǎn)生的噪聲，平均降噪10-20分貝，為附近幸福柳、祥泰城、山東師范大學(xué)附屬中學(xué)等4個(gè)小區(qū)、學(xué)校的居民和師生提供一個(gè)舒適、安靜的生活和學(xué)習(xí)環(huán)境。

　　項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，施工的全封閉框架式聲屏障全長(zhǎng)976m，為弧頂鋼架結(jié)構(gòu)，鋼架立柱間距為4m;主體結(jié)構(gòu)總高度約為8.60m，跨度為11.07m，包含主體結(jié)構(gòu)、系桿、支撐等18道工序;聲屏障采用外覆式吸聲結(jié)構(gòu)，使用雙層50mm吸音棉，外加一層隔音板，具有降噪系數(shù)高、隔音效果好的特點(diǎn)。

　　為保障施工順利進(jìn)行，黃東聯(lián)絡(luò)線指揮部制定了詳細(xì)的施工方案，投入施工人員292人，采取分段多點(diǎn)、流水同步作業(yè)，每天下午現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)碰頭會(huì)，及時(shí)解決問(wèn)題、督促進(jìn)度，明確施工工序責(zé)任人，為按時(shí)完成各個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提供了有利條件。

　　中鐵十局承建的黃東聯(lián)絡(luò)線工程是我省鐵路建設(shè)重點(diǎn)工程，是濟(jì)南鐵路樞紐內(nèi)濟(jì)南站與濟(jì)南東站兩大主要客運(yùn)站的客運(yùn)連接線，于黃臺(tái)站東咽喉新建線路，沿膠濟(jì)線北側(cè)向東走行，跨大辛河后折向北，上跨工業(yè)北路至大辛河與小清河交匯處再折向東北，接入濟(jì)青高鐵濟(jì)南東站。

　　黃東聯(lián)絡(luò)線建成通車后，濟(jì)南將形成濟(jì)南站、濟(jì)南西站、濟(jì)南東站的環(huán)狀客運(yùn)布局，京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專、鄭濟(jì)客專在濟(jì)南將構(gòu)成“十”字型高速鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南站與濟(jì)南東高鐵站的直通。（濟(jì)南時(shí)報(bào)·新黃河 記者：柴穎穎 通訊員：孫金曉 李良民 邵帥 ）返回搜狐，查看更多

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