臺灣中部國際機(jī)場昨日（6日）起接續(xù)水楠機(jī)場島內(nèi)航線一切事務(wù)，當(dāng)時有華信及立榮航空公司駐進(jìn)，未來一天航機(jī)起降約六航次。鄰近居民表明航空站未架起隔音墻，正午休息時間常被噪音吵得無法入眠；飛機(jī)一起降，聽不清電視的聲響，他們要求臺中及早增設(shè)隔音墻，不然宣稱要發(fā)起民眾反抗。

　　臺灣民航局長張國政一大早至臺中航空站逐個巡視各項缺失，包括無障礙設(shè)備缺乏、坡道太陡、沒有扶手，地板太滑，大門口地磚掉落等，他與臺灣民航局官員及臺中航空站人員開會反省，期限優(yōu)化。

　　臺中航空站昨日起除包機(jī)外，只飛島內(nèi)航線，昨日是島內(nèi)航線首航。榜首航班早上七時非常飛往馬公，乘客只要十八人，第二班七時十五分飛往臺北，僅十一人。

　　昨日搭乘島內(nèi)航線有兩個旅行團(tuán)，大多是散客。立榮航空公司人員說，周六搭乘島內(nèi)飛機(jī)的旅客本來就比較少，即便在水楠機(jī)場也是如此；但昨日華信航空飛往馬公航班有五十四名乘客，簡直客滿，立榮航空的航班也有五十三名乘客。

　　水楠機(jī)場已封閉一切航務(wù)，但仍有少量乘客到機(jī)場撲了空，急得跳腳，匆忙趕到臺中航空站。由于昨日海線區(qū)域不只氣溫低，且風(fēng)勢微弱，有乘客一下車，就懷疑的問：“這是什么鬼地方？”于姓乘客說，國際機(jī)場沒有接駁專車，連緊迫事端處理中心、救護(hù)車、消防車都沒有，假如產(chǎn)生緊迫飛安事端，怎么急機(jī)處理；且跑道鄰近一大片山林，飛鳥簡單攪擾航機(jī)，在臺中新航站起降令人坐臥不安，假如產(chǎn)生意外，誰要擔(dān)任任？

　　臺中航空站若沒有軍機(jī)練習(xí)，未來一天民航機(jī)起降達(dá)六航次，但昨日島內(nèi)線首航后，鄰近居民都已無法忍受飛機(jī)噪音，他們要求臺中航空站當(dāng)即增設(shè)隔音墻，削減噪音攪擾。

　　原本在水機(jī)場排班的一名出租車司機(jī)以為臺中航空站位處太偏遠(yuǎn)，搭車飛往臺北的旅客大減，由于從臺中市區(qū)到臺中航空站最快得花四非常鐘，車資約四百五十元，比水楠貴兩百多元，還不如坐火車合算，且舒適、安全。不少司機(jī)表明再調(diào)查兩天，假如生意出奇清淡，只好換個據(jù)點另謀生計。

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